Saldívar afirmó que en este contexto cabe también la importancia que las autoridades de la próxima administración le otorguen a la concreción del futuro tren metropolitano que pueda integrara a ambas comunas, “pero es importante tener presente que se pone en el tapete un nuevo debate, ya que La Serena estaría dentro de las tres ciudades que más crecimiento ha tenido en el tema territorial y hay que ir visualizando de qué manera la ciudad crece ocupando espacios interiores y hasta hace poco en La Serena estaba el criterio de ocupar sectores que ya están dotados de infraestructura para no ir extendiendo la ciudad e ir encareciendo los cálculos económicos”.
Puntualizó que “hay algunos temas que hay que afinar, pero en los sustantivos es que si Coquimbo y La Serena, formando una conurbación, no dialogan desde el punto de vista de los desafíos urbanos vamos a tener problemas estructurantes muy serios que, cuando queramos abordarlos será muy tarde y en este caso corresponde apurar las inversiones públicas, especialmente aquellas referidas a las de vialidad”.
Saldívar recordó que en los años 90 se tomó la decisión de no construir un by pass para sacar la Ruta 5 desde el centro de las ciudades e La Serena y Coquimbo para darle continuidad a la carretera tal cual la conocemos hoy con pasos sobre nivel en los puntos neurálgicos. “Estamos iniciando el 2014 y no encontramos muy atrasados, por lo tanto, son temas a los que hay que prestarle atención cando estamos hablando de la tercera conurbación más grande de Chile”.
